Sådan udskifter og aflæser du et MTD tændrør
Udskiftning af tændrør er et af de enkleste serviceindgreb på en MTD maskine, og det er noget de fleste kan klare selv med en tændrørsnøgle. Men selve udskiftningen er kun den ene halvdel. Det gamle tændrør er værd at aflæse, inden det smides ud, fordi det fortæller om motorens tilstand.
Et lyst brunligt tændrør er tegn på en korrekt forbrænding og en motor i god stand. Et sort, sodet tændrør peger mod en for fed blanding af brændstoffet, som ofte hænger sammen med et tilstoppet luftfilter eller en karburator, der doserer for meget brændstof. Et hvidt eller gråligt tændrør kan være tegn på en for mager blanding eller en motor der kører for varmt.
Når du sætter et nyt tændrør i, er elektrodeafstanden vigtig. Et tændrør med forkert afstand giver en svagere eller mindre præcis gnist, og selvom det fysisk passer i motoren, vil det ikke levere den stabile tænding, motoren er afhængig af. Afstanden er angivet i motorens specifikationer og bør kontrolleres frem for at antage, at et nyt tændrør er korrekt indstillet fra fabrikken.
Hvornår tændrøret bør skiftes på en MTD maskine
Som tommelfingerregel giver det mening at skifte tændrøret mindst én gang pr. sæson på en MTD maskine, der bruges regelmæssigt. Det er en billig og hurtig udskiftning, og et frisk tændrør sikrer at motoren starter optimalt og forbrænder rent fra sæsonstart.
Udskiftning midt i sæsonen er relevant, hvis maskinen begynder at vise tegn på et svagt tændrør. De typiske symptomer er en motor der bliver sværere at starte, hakker i tomgang, eller mister jævnhed under belastning uden at luftfilteret er årsagen. På havetraktorer med mange driftstimer på et større areal slides tændrøret hurtigere, fordi motoren arbejder i længere sammenhængende intervaller.
Et svagt tændrør er let at leve med længere end man burde, fordi forringelsen sker gradvist. Maskinen starter stadig, bare lidt mere besværligt, og kører stadig, bare lidt mere ujævnt. Men i den periode forbrænder motoren ikke optimalt, og det sætter sig andre steder.
Tændingssystemet rækker ud over tændrøret
På en MTD maskine er tændrøret kun den synlige del af tændingssystemet. Tændspolen, tændkablet og på havetraktorer tændingslåsen og de tilhørende sikkerhedsafbrydere er alle dele af systemet og alle mulige fejlkilder.
Tændspolen er en hyppig årsag til problemer, der fejlagtigt tilskrives tændrøret. En tændspole der begynder at fejle, kan give en motor der starter og kører fint når den er kold, men sætter ud eller mister gnist når den bliver varm. Det er et klassisk symptom, der får mange til at skifte tændrør gentagne gange uden resultat, fordi den reelle fejl sidder i spolen.
På MTD havetraktorer er sikkerhedsafbryderne, der registrerer sædebelastning og klippebordets position, en overset årsag til startproblemer. Når en afbryder giver ustabil kontakt på grund af slid eller korrosion, kan maskinen nægte at starte eller slukke uventet under drift. Symptomerne ligner et motor- eller tændingsproblem, selvom årsagen er en simpel elektrisk kontakt.
Tændingen påvirker olie og motorens øvrige tilstand
En motor der ikke tænder rent, forbrænder ikke brændstoffet fuldstændigt, og det har konsekvenser ud over den ujævne drift man umiddelbart mærker.
Uforbrændt brændstof siver forbi stemplet og ned i olien, hvor det fortynder den og nedsætter dens smøreegenskaber hurtigere end normalt. En motor der gennem en periode har kørt med svag tænding, kan derfor have en olie der er mere nedbrudt end driftstimerne ellers skulle tilsige. Står olien tynd eller lugter af benzin, er MTD olie og smøremidler til plæneklippere og havetraktorer værd at kontrollere i samme omgang som tændingen gennemgås.
Vedvarende ustabil forbrænding belaster også motorens indre komponenter, fordi forbrændingen sker mindre kontrolleret og efterlader aflejringer. Hvis tændingsproblemerne har stået på i en periode, eller hvis et nyt tændrør gentagne gange tilsodes, er MTD motordele til drift og vedligeholdelse det naturlige sted at kigge videre, da problemet kan have sin rod i karburatoren eller de indre dele frem for i selve tændingen.
