Blade Brake Clutch og hvad det gør ved remslid
Honda monterer et Blade Brake Clutch-system på mange af deres plæneklippere. Systemet stopper kniven i det øjeblik du slipper styret, men lader motoren fortsætte med at køre. Det er en praktisk sikkerhedsfunktion, men det betyder at kileremmen ikke bare kører kontinuerligt under drift. Den kobles aktivt ind og ud, hver gang knivdrevet aktiveres og stoppes.
Det er en belastning, der ikke findes på en maskine med et simpelt direkte drev. Hvert koblingsmoment påvirker remmen ved indkobling, særligt hvis kniven stoppes brat og remmen derefter trækkes i gang igen fra stillestående. Over tid er det netop ved koblingspunkterne, at remmen begynder at vise slid i form af hærdning og overfladesprækkeling, som er sværere at se end blanke slidflader, men som signalerer at remmen nærmer sig sin grænse.
HRX og MicroCut-systemets to-bladskonstruktion
Honda HRX-serien bruger et MicroCut-knivsystem med to knive der arbejder i lag. En øverste kniv og en nederste kniv roterer simultant og hakker afklippet græs finere end et enkelt-blade-system kan. Det giver et bedre mulchingresultat, men det stiller også krav til remsystemet, der skal drive to bladaksler i stedet for én.
Kileremmen på en HRX er dimensioneret og geometrisk tilpasset det to-blade-layout og GCV200-motorens krumtapudgang. Det er ikke den samme rem som på en HRG med enkelt kniv og GCV160 eller GCV190, selvom maskinerne udefra ligner hinanden i størrelse og opbygning.
Det er et konkret eksempel på, at "Honda kilerem" ikke er én del men mange, og at maskinens model og knivsystem er det nødvendige udgangspunkt for at vælge korrekt.
Knivrem og fremdriftsrem er to adskilte systemer
På selvkørende Honda plæneklippere fra HRG-serien med Smart Drive-fremdrift er det vigtigt at skelne mellem to remme med to forskellige funktioner.
Knivremmen driver bladakslen og er den rem, der arbejder under Blade Brake Clutch-systemet. Fremdriftsremmen driver hjuldriften og er et separat system med sit eget spændingspunkt og sin egen slidprofil. De to remme slides forskelligt og behøver ikke skiftes på samme tidspunkt, men fejldiagnosticeres jævnligt, fordi symptomerne overlapper. En maskine der mister fremdriften men stadig klipper, har et fremdriftsremproblem. En maskine, der stadig kører fremad, men mister bid i kniven, har et knivremproblem.
At kende forskellen sparer tid, når du skal identificere, hvilken rem der faktisk er problemet.
Hvad slid ser ud som på Honda plæneklipper kileremme
Det tydeligste tegn på at knivremmen er slidt på en Honda, er at maskinen mister bid i tæt eller fugtigt græs, selvom motoren kører stabilt. Kniven falder i omdrejninger under belastning, og maskinen trækker uens gennem græsset.
Den pibende lyd ved knivindkobling er et tidligt tegn, der typisk opstår når remmen begynder at glide i remskiven ved de høje belastningstidspunkter. På Honda maskiner med Blade Brake Clutch er den lyd særlig tydelig ved indkobling, fordi remmen accelereres fra stillestående.
Synlig hærdning af remfladerne, fine revner på remkroppens sider eller en rem der er begyndt at blanke af og miste sin tekstur, er alle tegn på at remmen er tæt på at feje ud.
Remslid og knivsystemets indbyrdes afhængighed
En ubalanceret eller slidt kniv skaber vibrationer, der belaster kileremmen og remskiverne. Omvendt vil en rem, der glider og leverer ustabil rotation, slide kniven skævt og forkorte dens levetid. De to dele forstærker hinandens slid, og det er sjældent en god idé at skifte remmen uden at kontrollere knivens tilstand og balance i samme omgang.
Honda knive til plæneklippere og havemaskiner er det naturlige sted at kigge, hvis remmen er slidt og du ikke ved hvornår kniven sidst er skiftet eller kontrolleret for balance.
Remskivernes tilstand spiller også ind. Slidte eller fejlstillede remskiver giver ujævn belastning på den nye rem fra første dag, og en ny rem monteret på slidte remskiver vil ikke holde sin beregnede levetid. Remskiver er en del af Honda motordele til plæneklippere og havemaskiner, og det giver mening at se dem som en samlet del af diagnosen.
Pasform og modelspecifikke krav
Honda bruger mange forskellige kileremspecifikationer på tværs af deres maskinsortiment. Længde, profil og bredde varierer, og selv inden for HRG-serien er der modelvarianter med forskellige remspecifikationer afhængigt af klippebredde og fremdriftssystem.
En rem der er et par millimeter for lang vil aldrig opnå korrekt spænding, og en rem med forkert profil vil ligge forkert i remskiven og slides skævt fra begyndelsen. Maskinens modelnummer er udgangspunktet for at vælge korrekt, ikke en visuel sammenligning med den gamle rem, da en rem der er tæt på kan se rigtig ud men arbejde forkert.
