Et tændrør koster lidt og afslører meget
Det gamle tændrør er værd at se på, inden du skruer et nyt i, fordi det fortæller, hvordan motoren har det.
En lys, gråbrun elektrode er tegn på en sund forbrænding. Er tændrøret sodet og sort, kører motoren for fedt, hvilket ofte hænger sammen med et tilstoppet luftfilter eller en karburator, der giver for meget brændstof. Et vådt tændrør kan betyde, at motoren har fået for meget brændstof uden at tænde, og en hvid elektrode peger mod en motor, der har kørt for varmt. På den måde er udskiftningen ikke kun en udskiftning. Det er et lille øjebliksbillede af, hvad der foregår inde i motoren.
Når det nye tændrør skrues i, er elektrodeafstanden vigtig. Et tændrør med forkert afstand giver en svagere gnist, og selvom det passer fysisk, leverer det ikke den stabile tænding, motoren skal bruge. Afstanden står i motorens specifikationer og er værd at kontrollere frem for at stole på, at et nyt tændrør er korrekt indstillet fra fabrikken.
Når tændrøret er skiftet, men problemet består
Mange skifter tændrøret som det første, og det er fornuftigt, men når et nyt tændrør ikke løser startproblemet, ligger fejlen et andet sted i tændingssystemet.
Tændspolen er en hyppig synder, der ofte overses. En spole, der er ved at svigte, kan give en maskine, der starter og kører fint, mens den er kold, men sætter ud eller mister gnist, når den bliver varm og spolen udvider sig. Det er et frustrerende symptom, fordi maskinen virker, lige indtil den ikke gør, og det får mange til at skifte tændrør gentagne gange uden at komme problemet til livs.
På havetraktorer kommer tændingslåsen og sikkerhedsafbryderne til. Castelgarden havetraktorer har, som de fleste i klassen, afbrydere der registrerer, om føreren sidder ned, og om klippeaggregatet er i korrekt position, før motoren vil starte. Når en af de kontakter bliver slidt eller korroderet, kan maskinen nægte at starte eller slukke uventet under kørsel, og symptomet ligner et motorproblem, selvom årsagen er en simpel elektrisk forbindelse, der svigter.
Tændingen og forbrændingen hænger sammen
En motor, der ikke tænder rent, forbrænder ikke brændstoffet fuldstændigt, og det har følger ud over den ujævne gang.
Det uforbrændte brændstof siver forbi stemplet og ned i olien, hvor det fortynder den og svækker dens smøreevne. En motor, der gennem en periode har kørt med en svag eller ustabil gnist, kan derfor have en olie, der er mere medtaget, end timerne tilsiger. Lugter olien af benzin eller virker påfaldende tynd, når du tjekker den, hører Castelgarden olie og smøremidler til plæneklippere og havetraktorer med i den samme gennemgang som tændingen.
Bliver et nyt tændrør ved med at sode til kort efter udskiftningen, er det desuden et signal om, at problemet ikke er tændrøret selv, men noget der får motoren til at køre for fedtet. Så flytter undersøgelsen sig til karburatoren og de øvrige dele under Castelgarden motordele til vedligeholdelse og reparation, hvor den egentlige årsag som regel findes.
Et fast eftersyn sparer besværet
Det enkleste råd er også det mest oversete. Et nyt tændrør ved sæsonstart koster næsten ingenting og fjerner en af de mest almindelige årsager til startbesvær, før den overhovedet opstår.
På en Castelgarden, der bruges regelmæssigt gennem sommeren, giver det mening at gøre tændrøret til en fast del af forårsklargøringen sammen med olie og luftfilter. Et tændrør slides gradvist, og fordi forringelsen sker langsomt, vænner man sig til en maskine, der starter en anelse tungere for hvert år, uden at lægge mærke til det. Et friskt tændrør minder en om, hvor let maskinen egentlig skal starte.
